Edai,
jau išaiškinome, kad LDB pinigų tik skiria ant popieriaus ir realiai nieko nepraranda (tik gaus
Ir dauguma esamų lešų nėra iš narių mokesčio o grąža iš įv. projektų (o tai ir įrodymas, kad niekas jų nedėjo į savo kišinę kitaip pinigų visai neturėtume)jeigu būtume paskaitęs EuroVelo gaires puikiai suprastumėte (šiuo atvejiu nesuprantu, kas pas tave "mes" ar tave valdo šicofrenija arba kalbi karališkos šeimos galvos funkcija?) kad bandoma integruoti dviračio kelio funkcija rekreacinems reikmems su susisiekimo funkcija, pvz. tuo kad "turistinė" trasa turi eiti per miestus (dažniausiai dėl to, kad ten viešojo transporto susisiekimo junktis atsiranda), tai iš dalies tie skirtingai poreikiai gali būti suderinami (pvz. Ponas Gražvydas dažnai, bet ne visada, važiuoja EuroVelo trasa į darbą).
Ir žinoma, "pradedančiųjų" dviračiais važiuoti šalyje žymiai daugiau naudoja dviratį rekreaciniams tikslams negu susisiekimui. Tuo atveju aš palyginu Lietuva su Vokietija iki pirmos "naftos šoko" 8ame dešimtmetyje.
man geriau, kad kažkas kuriam rūpi dviračiai dalyvauti tokiame projekte, negu etatinė keliautoja iš Turizmo Departamento, nes tada tikrai būtų užtikrinta, kad rezultatas - nulis. Bet dabar gali turinį įtakoti
.
Neslėpiu, kad mano (galutinis?) tikslas yra, kad valdžia perduoti dviratininkams dviračių trąsų rinkodara ir priežiūra (turint omenyje, kad pati dviratininkai dokumentuos trukumus ir perduos reikalingų darbų sąrašą kelio savininkui kuris įvykdymui iš tam tikrų (vietinių arba nacionalinių) šaltinių privalo rupintis lėšomis). Priežiūrai turi atsirasti automatizmas.